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中国半钢轮胎市场面临长期供过于求的2026年，竞争激烈。出口疲软，成本上升以及内需增长缓慢对该行业构成挑战，加速了洗牌。 -
2025年11月，欧盟汽车销量增长2.1%，电动汽车和混合动力汽车份额超过50%。这推动了由绿色政策和中国品牌塑造的对负载能力，抓地力和低滚动阻力的特殊轮胎需求。
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住友橡胶通过三菱化学协作将化学回收的炭黑应用于批量生产的轮胎，并在SUPER gt赛车中进行了验证，从而实现了闭环资源循环。
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赛伦集团在印度尼西亚德马克的新轮胎工厂开始生产，投资IDR 4万亿，通过本地化研发和制造加强其东南亚业务和全球供应链。
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欧洲轮胎行业如何建立循环生态系统: pyrum-unitank的热解网络将轮胎回收为石油和炭黑，而新技术将二氧化碳转化为橡胶材料，从而减少了对化石的依赖。
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了解固特异的e-ride EV专用轮胎如何满足更严格的中国标准，具有低滚动阻力 (5.99 N/KN)，60.3 dB的噪音控制以及增强的特斯拉和其他电动汽车的负载能力。
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米其林沈阳轮胎成为中国首家乘用轮胎灯塔工厂，展示了数字化如何解决定制挑战并推动行业升级。
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Triangle Tyre投资450美元在柬埔寨建立其第一家海外轮胎工厂，从2027开始每年为全球市场生产700万条高性能子午线轮胎。
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节后中国轮胎行业呈现不均衡复苏。半钢轮胎在强劲的出口下茁壮成长，而全钢轮胎面临疲软的国内需求和高库存。分析市场分歧和前景。
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米其林推出采用50% 可持续材料的2026赛车轮胎，保持最佳性能。使用回收的炭黑，天然树脂和钢，它标志着环保赛车技术的突破。
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由于本地化和供应链转移，在欧盟/美国贸易壁垒的推动下，公司转向东盟和中东市场，中国的轮胎出口2025年激增9.3% 至6.8亿台。
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越南的轮胎行业将2025年成为世界第三大出口国，以更低的成本和FTA优势挑战中国和韩国。
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探索智能轮胎如何满足EV特定需求，如重量、扭矩和范围。了解市场增长、传感器技术以及行业向智能轮胎解决方案的转变。
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普利司通和AIST在硫化橡胶的常温化学回收方面取得突破，将废旧轮胎转化为高价值异戊二烯、炭黑和BTX，推进了全球橡胶循环经济。
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由于极端天气和供需缺口，东南亚天然橡胶价格飙升，提高了轮胎生产成本，并在市场需求疲软的情况下给全球轮胎行业带来压力。
