全球轮胎产能排名|2024年（2024年12月19日）

2024年，各国知名轮胎公司工厂数量已超过550家。

亚洲拥有近350家轮胎工厂，位居世界第一。与此同时，随着全球轮胎产能东移，亚洲已成为全球重要的轮胎生产基地--全球约81%的轮胎在亚洲制造。

工厂数量，中国领先

2024年，中国仍然是世界上轮胎工厂数量最多的国家（包括外资轮胎公司的中国工厂）--一个国家的工厂数量是北美工厂数量的2.5倍，是欧洲工厂数量的1.7倍。中国轮胎工厂数量多、单台产能高，承担了全球轮胎供应量的27%左右。

统计数据显示，至少有10家轮胎公司拥有轮胎工厂，年生产能力超过2700万条轮胎。中策橡胶和灵龙轮胎的中国工厂的产能均超过1亿条。

新信息显示，中国单厂产能最高的“王冠”可能属于万里轮胎--万里轮胎通州三期预计将成为最大的单厂，年产能达到3600万条轮胎。

此外，大陆集团安徽工厂四期扩建项目于今年6月投产，年产能迅速跃升至1800万辆。但由于一些新兴轮胎企业的DOT代码未纳入2024年产能布局，今年中国整体产能规模并未发生重大变化。

但总体来看，中国轮胎产能的投资和扩张有所放缓。尤其是卡车和客车轮胎的产能，与过去十年相比，几乎可以视为停滞。2024年，普利斯通旗下的沈阳工厂停止生产，米其林于4月宣布将将沈阳工厂的卡车和客车轮胎产能转化为乘用车轮胎产能。

关闭工厂减产，欧洲轮胎一团糟

但与2024年欧洲几轮大规模撤出当地产能相比，中国产能能够保持稳定，可谓“表现良好”。欧洲轮胎行业发展较早，所以这里一直有很多工厂--“但轮胎基础再坚固，也经不起成本的折磨。“2020年以来，由于各种突发事件，陷入了暂时停产、限产、永久关闭工厂的恶性循环。

2024年，这里活跃工厂数量已从近100家下降到90家。根据今年轮胎公司的公告，至少还有4家轮胎厂将关闭。这些工厂主要集中在劳动力成本较高的德国和法国。

在俄罗斯，轮胎产能正在逐步恢复。

2022年可以说是俄罗斯轮胎制造业最崩溃的一年。四大轮胎公司已相继宣布永久关闭产能。此后近一年半的时间里，俄罗斯轮胎供应一直处于“东中部拼凑”的尴尬境地。但2024年，俄罗斯的产能有了明显提高。

一年内，俄罗斯至少恢复了600万产能。

而诺基安轮胎也逐渐摆脱了之前的困境。今年冬季轮胎巨头退出俄罗斯产能后，至少有1000万条轮胎面临供应困难。2023年，选择罗马尼亚作为新生产基地，该基地于2024年生产了第一条轮胎。预计2025年将有600万个轮胎投产，持续近两年的“无米可煮”困境将得到缓解。

同样值得注意的是，尽管欧美轮胎公司纷纷关闭欧洲工厂，但2024年，森麒麟继续推进西班牙产能建设，灵龙在塞尔维亚工厂投产后启动了新一轮扩建投资。

总体而言，欧洲目前卡车和乘用车轮胎产能已达2.92亿个，产能仍位居世界前列。而随着亚洲轮胎公司（有传言称韩国轮胎公司有计划在这里投资）继续在欧洲部署产能以加强本地化业务战略，未来十年内这里很可能仍将是全球重要的生产基地之一。

东南亚，产能再次上升

东南亚凭借天然橡胶生产和劳动力成本的优势一直吸引轮胎企业来此投资。

2024年底，住友橡胶关闭了美国工厂，并将产能转移至泰国基地。其在声明中表示，由于成本压力和设备效率，北美工厂的运营效率一直很低，近年来甚至处于亏损状态。

尽管保留工厂可以帮助住友橡胶更好地完成对北美市场的供应，但考虑到运营成本，住友橡胶最终选择关闭工厂。转移到泰国工厂后，尽管将面临高额反倾销和反补贴关税以及波动的运输成本，但这些成本支出仍然低于维持在美国工厂运营。

事实上，东南亚近年来一直处于爆发状态。2024年中国轮胎企业在东南亚的扩张规模已超过1亿家。其中，中策橡胶和赛轮轮胎还在东南亚印度尼西亚开设了新基地。

截至2024年12月，泰国、越南、印度尼西亚、柬埔寨等地的轮胎工厂多达61家，产能供应甚至占全球的7%。与全球轮胎公司加大投资的泰国轮胎基地相比，柬埔寨目前的轮胎产能主要由中国轮胎公司主导。预计随着各公司工厂投产并满负荷生产，2027年这里的年产能将超过5000万条轮胎。

泰国目前是东南亚轮胎基地中产能最大的国家，年总产能超过1.5亿条，比2023年的规模增加1000万条。据报道，2025年，中国轮胎企业有继续投资的计划;德国泰国大陆工厂扩大了产量。随着中外轮胎公司的持续投资，预计两年内这里的产能极有可能突破2亿条轮胎。

轮胎公司排成一排，吨数仍决定地位

“吨决定地位”至今仍然是轮胎行业的真理。目前，全球只有三家轮胎公司拥有40多家工厂：米其林、普利斯通和固特异。即使关闭或出售部分产能，到2024年底，米其林、普利斯通和固特异仍将各拥有超过35家工厂，主导全球轮胎供应。

从产能来看，目前全球轮胎产能的60%由外国轮胎公司控制。如果中国轮胎企业想跻身世界前五，扩大产能仍然是首要任务……