新能源轮胎这么贵，真的有必要吗？

新能源汽车由电动机驱动，电动机从电池中汲取动力。它们的设计更重，而且强大的发动机比燃烧等效发动机提供更多的扭矩。这些特征给车辆的轮胎施加了额外的压力，影响磨损、行驶性和牵引力。

由于缺乏任何官方交通部（DOT）法规来区分内燃机汽车和电动汽车之间的轮胎要求，市场充斥着虚假和误导性信息，这对消费者在更换电动汽车轮胎时应该做什么造成了很多混乱。

影响轮胎寿命的变量有很多。电动汽车中常见的直接扭矩、质量的增加以及驾驶员行为的潜在变化都可能导致磨损增加。业内常引用的数字是，电动汽车的轮胎寿命与同等内燃机汽车相比缩短了20%。

无论车辆类型如何，轮胎始终需要相同的三件事才能发挥其预期功能：正确的胎面胶、正确的胎面花纹和正确的胎面深度。磨损当然会影响深度，但也会影响胎面花纹，因为轮胎在磨损时通常会失去特征。

除了轮胎磨损外，新能源轮胎由于不受发动机噪音的影响，比内燃机轮胎更明显，因此在设计时对轮胎行驶噪音提出了更高的要求。同样，由于新能源汽车非常注重耐久性问题，因此更注重轮胎的低滚动阻力。但当你深入挖掘时，无论车辆的推进方式如何，制造优秀轮胎的因素都是一样的。

全轮驱动是否比后轮驱动更容易磨损？
假设漂移的其他一切都相同，那么两者之间的磨损最终应该大致相等。在后轮驱动示例中，车辆的后轮胎比前轮胎磨损更明显。然后，当轮胎旋转时，那些原本在后面的轮胎就会稍微休息一下，前轮就会承受更多。以全轮驱动为例，磨损分布更为均匀，尽管不可否认的是，大多数全轮驱动车辆在调用另一个轴之前要么是前偏，要么是后偏。即便如此，没有一辆汽车的轮胎磨损是完全均匀的，因此在任何一种情况下，定期旋转对于最大限度地延长轮胎寿命并保持磨损均匀至关重要。

轮胎公司如何设计新能源轮胎
这个问题的答案是多方面的。是的，有些轮胎是从头开始设计的，旨在成为“新能源轮胎”。如果是原始设备轮胎，这些轮胎会根据汽车制造商的要求进行调整。就售后市场产品而言，它们可能会在某种新能源汽车上开发，但一般来说，这些轮胎更像是“通用”新能源汽车应用，并提供轮胎制造商认为可以提供最大的驾驶员满意度的性能平衡。还有其他技术水平不同的新能源汽车专用轮胎。

一些轮胎公司在设计新能源汽车轮胎时，简单地将某些化合物改为滚动阻力较低的化合物，称之为“新能源汽车轮胎”;此外，许多公司在产品内衬上添加了一层静音棉，称之为“新能源汽车轮胎”;更糟糕的是，除了轮胎胎侧标志上的“新能源汽车轮胎标志”之外，没有任何变化，也将成为“新能源轮胎”。

如何确定是否为新能源专用
需要注意的是，任何满足车辆负载要求、压力要求、速度要求的轮胎都可以用于新能源汽车上。事实上，你并不需要因为驾驶的是新能源汽车而匹配新能源轮胎。根据您的优先事项（安静、耐磨损、低滚动阻力等）选择合适的轮胎。

一般来说，轮胎标志会是最直观的。例如，固特异的“ElectricDrive GT”或倍耐力的“P Zero All-Season Plus Elect”、普利斯通的“Turanza EV”或米其林的“Pilot Sport EV”。韩泰轮胎的“iON”系列轮胎也以电动汽车为重点。有时它并不那么明显。德国大陆汽车公司已开始在轮胎胎侧印上“EV Ready”标志，有时倍耐力会用小字打上“Elect”的标签。

电动汽车专用轮胎价格更高吗？
虽然它们通常不是任何给定尺寸最昂贵的轮胎，但电动汽车专用轮胎确实有价格溢价。额外的研发和专用材料可能比更具价值导向的产品成本更高，例如任何带有静音泡沫的轮胎，这是额外的材料和额外的制造步骤。但话虽如此，鉴于您的轮胎是与道路的唯一接触点，因此提供轮胎所期望的各种、往往相互冲突的属性需要研发、最新的制造技术、高质量的材料和良好的老式专业知识。一般来说，“廉价”轮胎仅此而已。根据您的需求，“廉价”轮胎可能是适合您的轮胎。

如何延长新能源轮胎寿命
为了最大限度地延长轮胎寿命，第一步是确保轮胎正确充气。定期检查它们。充气不足20%的轮胎会使胎面寿命缩短高达50%。其次，定期进行车轮定位，以避免车辆异常磨损。