了解韩泰轮胎的独特性

尽管一些轮胎企业最近表示，由于成本优势突出，在东南亚建厂甚至可以抵消反倾销和反补贴税对利润的影响。

但很快一些轮胎公司提出了反对。在特朗普的关税政策下，亚洲的成本优势将难以凸显。相反，在美国建厂将为企业带来更多北美销售利益。韩泰轮胎坚信这一观点。

根据韩泰轮胎最新的轮胎产能布局，到2026年，韩泰轮胎在美国的产量将翻一番，达到美国轮胎工厂平均产量的三倍。

韩泰轮胎美国第二家工厂即将投产
2025年1月，韩泰轮胎开始为其位于美国田纳西州克拉克斯维尔的第二家工厂安装钢架。这家工厂的规模和外观与2017年开设的第一家美国工厂没有什么不同。

据报道，该工厂投资高达16亿美元（约合人民币117亿元），位于田纳西州首府纳什维尔西北约70公里处。

过去五年，韩泰轮胎通过赞助各种活动扩大了品牌影响力，这将有助于韩泰轮胎进一步扩大其在北美市场的配套份额。据报道，韩泰第二工厂生产的轮胎将交付给现代汽车公司、起亚汽车和丰田汽车等九家汽车制造商，这些公司分别在阿拉巴马州、佐治亚州和肯塔基州设有工厂。田纳西州与这三个州接壤，因此具有强大的交通优势。

根据韩泰之前的布局，从2026年开始，韩泰位于克拉克斯维尔的工厂将生产35种不同尺寸的产品。韩泰在北美的第一家工厂拥有20条不同尺寸和规格的生产线，可为六家汽车制造商定制。韩泰表示，将继续扩大配套市场份额，2026年配备韩泰轮胎的车型数量将达到约250款，是目前数量的两倍。

据报道，韩泰相信它能够实现目标，因为该工厂效率非常高。正在建立的田纳西州克拉克斯维尔也拥有大型员工智能制造业。该工厂将使用与韩泰在美国的第一家工厂相同的人工智能驱动机械臂和自动引导车辆。

如果工厂顺利投产，韩泰可以利用两个工厂的产能，将当地对北美市场的供应能力从之前的550万套扩大到1200万套--增加一倍多。

韩泰轮胎认为这次扩建是一场“及时雨”。2024年底，唐纳德·特朗普在社交媒体上“爆料”--将对从墨西哥和加拿大运往美国的产品征收25%的关税。该关税可能会在特朗普1月20日上任后实施。这也意味着低于美国的制造成本将在关税提高下“消失”！

墨西哥轮胎工厂每年增加投资73亿美元
截至2024年底，9家全球轮胎公司已在墨西哥建设并运营14家轮胎工厂。这里北美交通的地理优势吸引全球领先轮胎公司布局产能。

仅2024年，横滨、赛轮轮胎和中策橡胶就将在这里建厂，投资近10亿美元（73亿元人民币）。

预计未来两年如果三家公司的工厂投产，墨西哥乘用车轮胎产能每年将至少增加1000万个轮胎;部分工厂的年产能可达600万个轮胎。这样的单位产能几乎是美国工厂平均产能的两倍。

根据美国轮胎制造商协会的数据，美国57家正在运营的轮胎工厂（其中许多已运营20多年）的年产能平均每年300万个轮胎。韩泰轮胎两家工厂的产量可以与美国四家传统轮胎工厂的供应能力相匹配，因此在美国具有一定的产能优势。

投资美国轮胎产能仍然存在风险
从目前的猜测来看，在美国建厂似乎非常划算。不过，一些业内人士提醒，激进投资美国仍然存在风险。由于进口商品普遍征收关税，这可能导致运往美国的天然橡胶等原材料价格上涨。此外，价格上涨可能导致轮胎更换周期更长。