海外建厂，泰国、柬埔寨、越南的铁律

随着中国轮胎市场的饱和，仅靠国内市场已无法满足轮胎企业的发展需求。为了避免内讧，轮胎企业必须拓展海外市场。出口业务因各种反倾销、反补贴措施而受阻。唯一的办法就是找到海外建厂的新途径，找到更有利于建厂和销售的天堂。

产能数千万吨的轮胎工厂登陆柬埔寨

2024年1月12日，广州工业控制集团旗下的万里轮胎柬埔寨生产基地在柬埔寨柴陵省新巴维特特区举行奠基仪式。整个基地建成后，年可生产1000万个半钢子午线轮胎和120万个全钢子午线轮胎。这不仅是万里轮胎的首个海外项目，也是广州工业控制集团加快全球化战略、积极参与“一带一路”高质量建设的关键一步。

泰国、柬埔寨和越南的轮胎公司聚集在一起
轮胎公司在海外建厂，首当其冲的是东南亚。作为橡胶主产区，东南工业具有独特优势，东南亚劳动力成本相对较低。为了避免双重反倾销风险，首批赴海外建厂的轮胎企业集体选择了距离较近、原材料和劳动力成本相对较低的东南亚。

自2012年中国轮胎企业在越南建立第一个东南亚产能以来，近10年来，几乎每年都有一两家轮胎企业选择东南亚作为轮胎工厂或扩大原有产能。2019年之后，欧美轮胎市场的“双反倾销高税率”逐渐让许多中国轮胎厂失去了价格优势。因此，对于欧美的经销商来说，转向从东南亚进口轮胎更实惠。因此，过去几年，东南亚生产的轮胎在美国市场有所增加。

时至今日，东南亚国家仍然是中国轮胎企业走向海外的首选，泰国、柬埔寨、越南成为轮胎企业聚集的地区。

01泰国：
森麒麟、灵龙、中策、华谊、普林斯成山、通用股份、森麒麟、灵龙等，目前泰国已成为中国轮胎企业海外建厂条件最成熟的地区，但成熟意味着机会很少。此外，米其林、普利斯通、横滨等轮胎巨头也已落户泰国。泰国产能市场的竞争对于轮胎公司来说仍然压力巨大。而且目前泰国的消息仍然较多，这对稳定当地秩序产生了不利影响。

02越南：
赛轮集团、贵轮胎、金宇、昊华等越南经济基础比较发达，是社会主义国家。近年来，许多轮胎公司选择越南建厂。例如：2023年9月11日，山东昊华轮胎投资5亿美元（36亿元人民币）在越南SIKICO工业区建厂。2023年12月12日，金宇轮胎在越南西宁省耗资3.12亿美元（22亿元人民币）的PCR项目开工建设。随着越来越多中国轮胎企业的进入，越南目前产能已超过1000万台，极有可能赶上泰国在东南行业轮胎出口中的重要地位。

03柬埔寨：

赛轮、通用股份、双峰、万里、富马克斯等柬埔寨虽然在东南亚不起眼，经济条件相对落后，但潜力巨大。其本国政府对中国也非常友好，是中国“一带一路”倡议的重要合作伙伴。铁路、运河等交通项目合作预示着中国轮胎工厂在柬埔寨建设前景广阔。

更重要的是，与受到美国关税制裁的泰国和越南备受瞩目的轮胎产能相比，柬埔寨仍然是天堂。

泰国代表现在，柬埔寨代表未来

2012年后，中国轮胎企业开始疯狂布局海外产能。泰国凭借天然橡胶原料原产地和营商环境等优势，成为中国轮胎企业最重要的海外产能基地。

据不完全统计，十年来，中国轮胎企业共有6家工厂在这里成立，中国轮胎品牌的产能从0跃升至6400多万个。得益于泰国产能基地的出口渠道，中国轮胎企业的出口销售和利润得到了新的保障，随着中国轮胎产能的增加，泰国也多年来成为美国轮胎市场最大的进口来源国。

特别是2020年以来，全球经济复苏速度不稳定、海外通胀率持续上升等因素影响了车主钱包的“通货紧缩”。轮胎消费更加理性，加速了泰国等东南亚地区高性价比轮胎市场份额的扩大。

随着2023年底对卡车轮胎的反倾销和反补贴税调查启动，中国轮胎公司的泰国工厂可能会注定失败。因此，许多轮胎公司开始选择在柬埔寨建厂。2024年1月，赛轮加大对柬埔寨项目的投资，将半钢轮胎产能扩大至1200万条。结合其目前全钢轮胎产能，预计2025年后赛轮在柬埔寨的年轮胎供应能力将超过1300万条。

通用汽车柬埔寨工厂一期产能为590万个轮胎（半钢子午线轮胎500万条、全钢子午线轮胎90万条），二期新增产能425万条（半钢轮胎350万条、全钢轮胎75万条）也已于年初开工建设; Doublestar在柬埔寨设计的容量为850万（半钢子午线轮胎700万条，全钢子午线轮胎150万条），一期预计今年投产; Fumax计划在柬埔寨产能达920万个轮胎（乘用车轮胎800万个、商用车轮胎120万个）;有道计划在柬埔寨生产720万套轮胎（600万套半钢轮胎、120万套全钢轮胎）。

墨西哥正在成为美洲的东南亚
01中策橡胶投资墨西哥
近日，中策橡胶在墨西哥正式启动新轮胎项目。该项目位于墨西哥萨尔蒂略的Alianza工业园，投资5亿美元，将为科阿韦拉州带来1，500个就业岗位。据报道，2023年4月，墨西哥科阿韦拉州州长马诺洛·希门尼斯·萨利纳斯（Manolo Jiménez Salinas）在亚洲商务访问期间与中策橡胶达成了投资协议。

中策橡胶的墨西哥项目位于科阿韦拉州萨尔蒂略工业园区，毗邻梅赛德斯-奔驰、Stellantis、福特、特斯拉等知名汽车公司的工厂。

02赛轮集团投资墨西哥
墨西哥当地时间5月15日，由赛轮集团与Mexico Tire Direct（以下简称“TD公司”）共同投资的年产600万条半钢子午线轮胎的开工仪式在墨西哥瓜纳华托市安珀托举行。

墨西哥轮胎项目是赛轮集团“走出去”的重要一步。继东南亚建厂后，赛轮集团与TD公司在墨西哥联合投资建设轮胎生产基地意义重大。将进一步完善赛轮集团的全球战略布局，更好地满足全球用户特别是北美市场的产品需求，提升赛轮集团在全球市场的竞争力和市场份额。

中策橡胶和赛轮集团几乎同时选择在墨西哥建厂。看来墨西哥未来也将成为中国轮胎企业的天堂。

轮胎出口是一个过程，结果就是欧美

至少就目前而言，北美的墨西哥、欧洲的塞尔维亚和西班牙以及非洲的摩洛哥都已尝试过领先轮胎公司的产能。如果我们追溯五大轮胎公司的发展历史，我们可以看到，如果我们想最终成为全球最大的轮胎供应商之一，我们最终必须在美国、欧洲等地建立产能基地。只有这样才能完全避免双方的制裁。

贸易保护无法阻止中国轮胎

海外多个市场针对中国轮胎和中国海外轮胎工厂的一轮欺凌实际上是出于对中国轮胎品牌和产品市场份额增长的担忧。高性价比的中国轮胎在海外市场非常受欢迎。与此同时，随着国产轮胎黄金含量的不断提高，国产品牌开始在海外高端市场崭露头角。

从产品到品牌再到服务，每一步都在追赶轮胎巨头。尽管说与国际大品牌没有差距是空谈，但越来越多的消费者认可并愿意支持中国轮胎，这是中国轮胎摆脱散、乱、差的最好证明。随着淘汰落后产能逐渐结束，中国轮胎行业的“V型集群”已经形成。

领先企业有更多精力在高端市场与海外轮胎公司竞争。即使前方的道路并不平坦，我们相信，只要我们专注于质量和技术，中国轮胎的未来仍然将无限精彩！