葛洲坝航运扩能主体工程开工。

2026年10月12日

中国交通报

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指南

亮点速览

葛洲坝航运扩建项目迎来重要里程碑，上游和下游围堰施工正式启动。这些结构将为两座新的1万吨级船闸的建设铺平道路，以取代现有的3号船闸。项目位于葛洲坝水电站左岸，建成后，将确保大型货船顺利通过葛洲坝枢纽。施工过程中严格遵守最高防洪标准，上游围堰长835.9米，而下游围堰由四个不同的部分组成。目前正在进行广泛的准备工作，包括疏浚和通过专用绿色水道运输材料，以确保长江的航运运行不受中断。

10月10日，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工。这两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造先决条件，至此葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

葛洲坝航运扩能工程位于葛洲坝枢纽左岸，将拆除既有3号船闸，并在原址新建两座万吨级船闸。未来，万吨级单船可顺畅通过葛洲坝枢纽。围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关键关卡。简单来说，围堰就是修筑在江中的挡水围护结构，将船闸建设区域圈隔出来。在排干基坑内积水后，施工人员就可以像在陆地上一样，开展旧船闸拆除、新船闸开挖浇筑作业。上游围堰为Ⅰ级临时水工建筑物，防洪标准参照葛洲坝主坝设置，全长835.9米，最大堰高28米，总工期24个月，清淤量约51.8万立方米，填筑量约101.5万立方米。下游围堰由混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰四部分组成，总长960.9米。

围堰施工开始后，三峡枢纽新通道与葛洲坝之间，还将形成一条水上绿色廊道。围堰所需大量的填筑料，将从坝区瓦窑坪备料加工厂经乐天溪码头上船，顺江而下直达葛洲坝施工现场。

在葛洲坝航运扩能工程施工期间、新船闸建成前，葛洲坝1号和2号船闸不停航，保障长江航运基本通行能力不受影响。

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