轮胎公司的销售量在第一季度下降

中国轮胎公司并不是唯一对关税感到担忧的公司。最近，米其林宣布，2025年第一季度的业绩将在“高且不稳定的关税”下低于预期。

关税压力很大，外国轮胎公司也受到拖累

在2025年4月9日，米其林在一次“预闭会”电话会议中证实，连续两个季度销售疲软。首先，在2024年最后一个季度，其支持业务表现不佳；在2025年第一季度，整体销售可能同比下降6%至8%，特别是在1月至2月的欧洲和美国乘用车及轻型卡车支持市场，米其林经历了“急剧下降”，这也使米其林第一季度的轮胎销售低于预期。然而，米其林提到，在欧洲和美国的乘用车及轻型卡车轮胎替换市场，米其林的销售依然保持在强劲水平。当然，支持业务的下降也发生在米其林的卡车轮胎支持业务中。

在2024年1月至2月，米其林在欧洲和美国市场的卡车轮胎销售同比下降了两位数。然而，米其林表示，卡车轮胎支持业务的下降在其预期之内。此外，米其林的卡车轮胎替换业务也略有下降。然而，米其林目前专注于欧洲和南美卡车轮胎市场的“增值”服务及其互联服务，因此业内人士预测米其林的卡车轮胎利润在第一季度应该表现良好。在越野轮胎市场，米其林似乎也遇到了和其他轮胎公司一样的压力。

受到农业和建筑轮胎销售的影响，包括矿业、越野、飞机和两轮车轮胎在内的其他轮胎业务的支持销售不容乐观。然而，谈到属于同一业务板块的矿业轮胎，米其林表示，其第一季度的生产水平与去年相当，而飞机轮胎的销售则“有所增长”。米其林近年来大力发展的非轮胎业务预计在本季度将保持基本稳定，证明了米其林中长期规划的正确性。

大尺寸轮胎销售的比例增加，利润保持强劲。

尽管销售低于预期，但米其林表示，米其林乘用车和轻型卡车轮胎的销售仍将呈现积极水平，这得益于产品组合的优化，特别是18英寸及以上大尺寸乘用车轮胎销售的增长，以及价格上涨策略的推动。当然，米其林还指出，自1月1日起生效的原材料指数条款对其销售也有积极影响。在谈到今年的预期时，米其林特别提到了关税可能带来的影响——在“高和不稳定的关税”下，米其林的“本地化运营策略”有望帮助米其林克服困难。

关税影响，本地化策略帮助

进入四月，媒体对轮胎公司的提问几乎无法逃避“关税”的话题。当谈到美国进口关税时，米其林表示：“由于关税每天都在变化，米其林对关税的理解可能在一周内就会改变。”米其林预计其本土化运营策略在应对高企且不稳定的关税方面将“非常有价值。”在美国轮胎市场，约70%的米其林轮胎是在美国制造，其余15%来自加拿大，5%来自墨西哥，其余来自欧洲和亚洲（印度尼西亚，泰国）。

米其林表示，符合美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）协议的从加拿大和墨西哥运往美国的成品将在5月3日进一步审查之前免征进口关税。同时，米其林指出，这些措施也适用于其“在北美的大部分贸易”，而从其他地区运往美国的成品可能会受到适用于汽车和汽车零部件的25%关税的影响，但米其林表示尚不清楚所有轮胎是否都在该关税范围内。

对于米其林而言，最重要的资本流动是来自欧洲的农业轮胎运往美国，以及来自印度尼西亚的二手乘用车轮胎运往美国。值得注意的是，米其林表示，用于美国国内轮胎制造所需的天然橡胶不受任何最新关税的影响。

关于合成橡胶，米其林在美国、欧洲和亚洲都有工厂，因此在美国是“自给自足”的，并且“跨洲流动有限”。这也意味着关税变化对米其林的国内轮胎制造影响不大。鉴于“当前高度不稳定的环境”，米其林没有制定任何前瞻性的观点，并将保留这一观点，直到本月晚些时候的第一季度销售报告。“我们在此时的整体信息是，我们相信米其林在应对这些波动方面处于良好位置。”