二手车出口进入信任为基础的阶段：前8个月出口超45万辆（10月9日）
二手车出口进入基于信任的新阶段：前8个月超过45万辆
海外买家如今来中国寻找车辆
“具有前瞻性的企业应将关注点从单一车辆销售扩展到服务整个车辆生命周期，在海外市场构建长期价值网络，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在最近举行的2026年二手车出口发展大会上表示。随着国内车辆走向海外，海外零部件供应和售后服务体系蕴藏着巨大的市场潜力。
这一评估源自二手车出口格局的变化。随着业务扩展至有实际里程数的车辆，企业不仅需解决找到合适价格车辆的问题，还要证明车辆状况、确保交付以及跟进售后服务。将国内供应优势转化为海外客户的长期信任成为进一步开拓国际市场的关键。
出口量及结构变化
根据中国汽车流通协会的数据，2026年前8个月，国内二手车出口超过45万辆。随着“零公里二手车”逐步退出市场，出口结构和配套服务能力的变化值得密切关注。
海外买家如今主动来中国寻找可靠合作伙伴，新能源二手车成为增长点，为产业打开新空间。同时，以滚装码头为中心的出口基地正在加速形成，港口集合了检验、准备和交易等功能，填补了从国内采购到海外交付服务链的空白。
车辆状况信任作为竞争关键
“早些年，出口企业追逐海外客户；今天，越来越多的海外买家自发来中国寻找可靠合作伙伴，”罗磊说道。中国二手车出口已经从试探期进入深耕阶段，行业生态越来越成熟，参与者的专业能力和国际视野显著提升。
凭借较为稳定的车辆状况和高性价比，中国二手车在国际市场上获得认可，在中亚、中东、非洲和东南亚建立了稳定的需求基地。金融、租赁和车队渠道释放出批量3至8年标准化使用的车辆，为出口企业提供了供应来源。
新能源二手车被视为新的增长点。“中国新能源车在海外市场的积累正在转化为源源不断的二手车流转需求，代表了中国企业的独特赛道。”然而，海外客户不仅需要评估价格是否合理，还要评估车辆描述是否准确、交付是否精确，以及后续使用是否能得到保障。
港口基础设施与服务链
以烟台港为例，该港口正在尝试将分散功能整合到集中化的平台上。港口已开放21个二手车贸易泊位，并计划增加更多。功能包括协调检验、准备、交易和物流，旨在减少二次运输成本。港口的二手车专区面积达14.2万平方米，预计2027年完成，整合检验、准备及出口功能。
服务能力需要延伸至海外。对许多中小型贸易商而言，挑战不仅在于获得订单，还在于高效组织检验、准备、通关和运输，同时确保稳定交付。正如罗磊指出，谁能降低客户验证车辆状况的成本，谁就能更好地维持交易。
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