全季节轮胎销量增长42%！

2022年开始，全季节轮胎突然流行起来！全季轮胎卖得更好的趋势已从欧洲蔓延到北美。在欧美消费者眼中，全季轮胎似乎更经济，无需频繁更换的便利性也是一大优势。

01美国全季轮胎热销
2024年11月至2025年2月，美国许多地区没有受到暴风雪的困扰，这使得美国当地轮胎消费者开始更喜欢全季节轮胎市场。

有一层薄薄的雪，结冰并不严重，足以全天候轮胎应对。

事实上，在美国，冬季轮胎销量只占替代市场的很小份额。

由于美国南部很少出现极端寒冷天气，因此美国北部更多地使用冬季轮胎。然而，即便如此，北方冬季轮胎市场也正在被全季轮胎产品吞噬。

在纽约州布法罗，轮胎销售商Express的工作人员表示，他们位于宾夕法尼亚州西部和纽约的近4，000个配送点过去三个月冬季轮胎需求没有显着增长。

2024年11月至2025年1月，美国伊利湖和安大略湖附近出现极端寒冷天气。其中，纽约州锡拉丘兹是美国降雪量最多的最大城市，平均年降雪量为11英尺。在西部，罗切斯特和布法罗的年平均降雪量为9英尺。但这样的暴风雪并没有促进冬季轮胎的销售。

Exxpress副总裁Paul Pittner表示，乘用车冬季轮胎和17英寸钢圈小型CSUV的销量只有2019年的一半。同时，副总裁还提到，他们公司冬季轮胎的销售一直疲软。他指出，对于许多车主来说，使用冬季轮胎的成本非常高。首先，价格贵;其次，冬季轮胎必须在春季拆除更换，而且其储存成本也不低。此外，近年来许多车主没有在恶劣天气下出行，导致冬季轮胎使用量较低。

因此，尽管2019年冬季轮胎销量不是很好，但2019年以来冬季轮胎销量却越来越差。据美国轮胎制造商协会（USTMA）数据，2023年美国冬季轮胎出货量略高于300万条，仅占替代品市场份额。

当然，这一数据比2022年下降幅度更大--2022年冬季轮胎销量为390万辆。冬季轮胎销量逐年恶化。不过，与冬季轮胎销量形成鲜明对比的是，适合所有季节的全季节轮胎销量一直在上升。

轮胎销售商Express经历了全季节轮胎的爆炸式增长。根据USTA数据，2023年，经销商在美国销售了1000万个全季轮胎，比2022年增长19%。

Exxpress副总裁Paul Pittner告诉媒体，虽然目前还没有确切的数字，但在他们的销售名单中，从10月第一周到2月初，冬季轮胎和全季轮胎各占销售额的50%，而四年前全季轮胎占销售额的8%左右。

02冬季轮胎与全季节轮胎
冬季轮胎，顾名思义，是轮胎公司专门为冬季、雨雪天气旅行设计的轮胎-胎面花纹旨在在雪地、冰或泥泞道路上抓地，并标有三峰山地雪花（3 PMS）符号（这意味着它们符合美国测试与材料学会制定的牵引力标准）。行业专家表示，无论是否镶钉，冬季轮胎的设计都是为了在温度降至45华氏度以下时保持柔软并保持抓地力。这也解释了为什么车主必须在天气变暖时将冬季轮胎更换为夏季或全季轮胎。

尽管全季轮胎也带有3 PMS标志，但与冬季轮胎不同，它们可以全年使用。

03天气变化引发全季节轮胎销售热潮
VIP Tires & Service是一家在美国北部拥有70多家门店的轮胎连锁店，近年来也感受到了全季节轮胎销售的繁荣。在其经营轮胎业务的缅因州、佛蒙特州和新罕布什尔州，轮胎销售仍然良好，但在康涅狄格州和马萨诸塞州，越来越多的司机选择全季轮胎，原因很简单，冬季极端天气在这些州并不常见。然而，该卖家对全季轮胎的发展与上述其他销售有不同的看法。这里负责人认为，全季节轮胎销售并没有影响冬季轮胎市场。

“我们在不同地区开设商店，我认为冬季轮胎仍然是冬季驾驶的最佳选择。”“例如，在我的一些商店所在的新英格兰，直到今年一月和二月才下雪。司机的轮胎需求与其他州不同。“他认为按地区布局产品组合很重要。纽约西部偶尔会在10月和11月遭遇严重风暴，但大部分降雪发生在1月和2月，几周前冬季轮胎销量在12月中旬下降。

04消费下调促进全季节轮胎销售
不过，两家轮胎销售商“一致”地认为消费下调影响冬季轮胎销售。轮胎是“一种小气的购买。很少有人会在早上兴奋地说，‘天哪，我今天要买新轮胎。'

只有当你真正感觉到轮胎打滑时，你才会不情愿地更换轮胎。“暖冬的出现让车主的‘不情愿’变得异常困难。

此外，两家轮胎销售商还表示，在消费下调的情况下，更便宜的冬季轮胎更容易销售。“人们不想花很多钱更换冬季轮胎。现在看看这些轮胎的价格。对于一些便宜的车辆来说，知名品牌冬季轮胎的价格简直是天文数字。所以即使更换冬季轮胎，车主也会选择最便宜的品牌。

而且现在，随着轮胎企业制造工艺水平的提高，高性价比轮胎表现非常好。这是销售趋势的方向，我认为这个趋势不会停止。“几乎所有轮胎商店都会增加高质量与机器比轮胎的份额。