2025：乘用车轮胎也卖不出去吗？

在2025年第一季度，中国轮胎企业似乎没有一个好的开端。卡车轮胎的销量不仅在下降，汽车轮胎的销量也不是很好。一些轮胎公司的汽车轮胎销量下降了近3%。

生产和销售下降的汽车轮胎

一些轮胎公司报告称，2025年第一季度半钢轮胎的销量与2024年同期相比下降了1.6%。尽管这并没有像卡车轮胎的两位数销量下降那么夸张，但在经历了两年汽车轮胎销量飙升后，情况突然急剧恶化，轮胎公司开始感到担忧。

在2025年第一季度，一些轮胎公司的半钢轮胎销量下降了近2%。这仍然是头部轮胎公司的销售情况。实际上，中小型轮胎公司的半钢轮胎销量可能面临更糟的情况。

从运营率的角度来看，从2025年1月到3月，中国半钢轮胎的平均运营率为70%。虽然与2024年同期基本相同，但在2025年，相同的产量挤压了经销商的仓库。在2025年第一季度，半钢轮胎的平均库存周转天数为42天，比2024年多9.5天，比2023年多3天。更令人担忧的是，自3月第一周以来，半钢轮胎的销售比全钢轮胎更困难。

从出口数据来看，销售下降很可能是由于价格上涨。在2025年2月，轮胎出口的单位价格环比上涨了12.83%。在国内市场，在外资主导的价格上涨下，国内领先的轮胎公司也纷纷发布了涨价通知，最高涨幅甚至达到10%。由于零售终端的消化能力降低，发往工厂的订单自然大幅减少。当然，除了上述原因，新的汽车销售增长也在一定程度上影响了半钢轮胎的销售表现。

支持销售增长，挤压替换销售

中国汽车工业协会在4月11日发布的数据表明，2025年第一季度，中国汽车生产和销售均实现了两位数的增长；其中，汽车生产达到756.1万辆，销售达到747万辆，分别同比增长14.5%和11.2%。

在中国支持市场稳居第一的米其林在其第一季度报告中表示，2024年第一季度，由于中国的新车消费补贴和新车需求的恢复，其中国支持业务增长了10%。但同样，米其林在中国替换市场的销售也在第一季度出现了1%的下降。

中国轮胎公司在支持市场的销售上仍无法与外国头部品牌竞争，因此与外国轮胎公司的产品销售竞争更多体现在替换市场。尽管米其林目前主要扎根于大尺寸市场，但由于中国轮胎公司也试图通过“价格战”在市场上争取份额，米其林的销售下降也可以作为当前大尺寸轮胎替换市场现状的参考。

然而，17英寸及以下市场的实际销售更为困难。从2023年开始，由于卡车轮胎的生产能力饱和以及乘用车轮胎更换需求的增加，中国轮胎公司开始逐个增加乘用车轮胎项目的扩张。这也导致在短短两年内，中国的乘用车轮胎增加了近1亿条。更多轮胎进入市场意味着之前在乘用车轮胎市场上活跃的品牌份额开始被挤压。特别是，一些中国品牌进入市场的手段之一是进行价格战，一些轮胎公司的原有市场份额面临着“持续压缩”的挑战。

当然，挑战并不限于国内市场。2025年4月，随着美国对中国的关税逐步升至245%，中国轮胎公司的出口销售也受到了一定程度的影响…