毒性是废气的1，000倍。谁来照顾轮胎污染？

随着汽车数量的增加，汽车尾气污染越来越受到关注。但在汽车上，除了尾气污染外，轮胎污染现在也成为关注的焦点。

轮胎污染比尾气污染更严重。谁来监督？
英国检测机构Emission Analytics的一项研究表明，汽车轮胎磨损造成的污染物比尾气排放严重1，000多倍。但目前还没有立法来限制非废气排放的产生。

为了测试数据的准确性，Emission Analytics使用了全新的家庭掀背车模型。测试期间，汽车每公里排放5.8克颗粒物。欧洲每公里尾气颗粒物排放量限值为4.5毫克，相差1，288倍。

此前有报道称，加州预计将成为第一个要求轮胎公司证明他们正在寻找6 DPD轮胎添加剂替代品的地方政府。6 DPD，N-（1，3-二甲基丁）-N '-苯-对苯二胺，CAS号793 - 24 - 8，常用作橡胶抗老化剂。6 DPD是一种化学物质，有助于减少汽车轮胎与道路摩擦时的磨损。

研究发现，6 PPD与空气中的臭氧反应后，会成为一种名为“6 PPD-Quenone”的物质。如果6 PPD-Quinone随雨水流入河流，不仅会污染空气，还会造成水污染。2022年11月10日，欧盟委员会在其官方网站上公布了“欧洲VII阶段排放标准”（Euro 7）提案，并建议实施。

新标准首次还对刹车和轮胎造成的空气污染制定了标准，汽车氮氧化物排放也首次纳入其中。一系列报告显示，轮胎污染日益受到重视，早期治理迫在眉睫。

寻求6 DPD的替代品
对于轮胎污染，除了政府制定政策法规外，一些轮胎还在开发新材料来减少轮胎污染。

一些公司表示，他们正在寻找6 DPD的替代品，并研究不排放包括6 DPD在内的有毒物质的轮胎。可持续材料方面，去年推出了两款可持续材料含量分别为45%和58%的轮胎，分别适合乘用车和公交车。

此外，轮胎厂还将在2030年将轮胎中可持续材料的比例提高至40%，并在2050年实现100%轮胎由生物源、可再生或可回收材料制成。

韩泰国与Kumho合作开发环保轮胎

2023年5月23日，Kumho石化与韩泰轮胎签署谅解备忘录。Kumho石化向韩泰轮胎提供环保高性能溶液苯乙烯丁橡胶（Eco-SSBR），开发环保轮胎并开展业务合作。

资料显示，Eco-SSBR是一种生态轮胎材料，使用再生苯乙烯（RSM）代替高性能合成橡胶SSBR原料苯乙烯。RSM是一种用废塑料制成的物质。如果将其用作合成橡胶的原材料，可以减少供应链中的碳排放。

固特异：环保概念轮胎采用特殊的木炭技术
此前，固特异开发并推出了一款环保概念轮胎，该轮胎的可持续材料含量高达70%，使用13种特殊成分，涉及9个不同的轮胎零件。该轮胎采用特殊的木炭技术，可以增强胎面胶配方的强度，延长轮胎的使用寿命。

该产品使用三种不同的木炭，由甲烷、二氧化碳和植物油制成。固特异的新木炭制造工艺有助于减少碳排放。此外，这款轮胎还使用了大豆油、由谷壳灰制成的独特二氧化硅和工业级聚酯等创新成分。

普利斯通：扩大可再生能源应用比例
最近，普利斯通将日本6家轮胎工厂和1家钢丝绳工厂消耗的电力全部转换为可再生能源。

普利斯通的目标是到2030年将二氧化碳绝对排放量比2011年减少50%，并到2050年实现碳中和。此外，普利斯通在欧洲的所有工厂以及中国天津和苏州的2家工厂均已使用可再生能源。

普利斯通也开始在其位于日本、泰国、美国和欧洲的工厂中使用太阳能。简而言之，大家都应该关注不起眼的轮胎污染，做好雨天准备，提前寻找替代解决方案，让轮胎企业也能持续发展。

当然，替代解决方案可能无法在短时间内实现，但如果企业能够积极投入研发，相信在不久的将来，轮胎污染问题就会得到妥善解决。