世纪工程通江达海梦想照进现实
On September 7, the Guangxi Zhuang Autonomous Region Government Information Office held a press conference to announce that the Pinglu Canal will be completed and open to navigation on September 16, turning a century-old dream into reality. After four years of hard work, the Pinglu Canal is now ready for navigation. The integrated smart dispatching platform for water transportation in Guangxi, covering rivers and seas, is fully operational. Emergency support, cargo organization, and operational preparations have been implemented, and all operational procedures are in place.
作为新中国成立以来我国第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，平陆运河总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。
全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，从起点到终点，水位落差达65米、相当于20多层楼高。其中，马道枢纽创下两项世界之最，即水位落差最大的省水船闸和规模最大的内河省水船闸。
广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文介绍，项目开工以来，广西坚持高标准、高质量，以一流技术标准、一流施工质量、一流工期控制、一流现场管理“四个一流”打造优质工程，以最优生态保护、最优水土流失管控、最优资源节约利用、最优绿色低碳发展“四个最优”打造绿色工程，以责任落实过硬、内控机制过硬、外部监督过硬“三个过硬”打造廉洁工程，努力把平陆运河建设成为新时代重大工程样板。
一河通，百业兴；一闸起，千舸流。平陆运河通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%到30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。这实打实的红利，将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。
平陆运河以兰海高速公路钦江大桥桥面南侧边缘垂直投影线为界，北边是内河水域，南边是海域。过去，内河船不能直接进海，必须找码头中转才能卸货。如今，这段水域被划为全国首个“相当A级航区”，内河船舶可经平陆运河驶入钦州港区海港码头，合法靠泊装卸，无需再中转一次。紧邻入海口的茅尾海锚地正逐步完善，海船及符合规范要求的国际航行船舶可直接从北部湾驶入平陆运河。
通航不是终点，而是全新的发展起点。广西将全力做好通航运营保障，持续优化内河水运网络，推进西江航运干线提级扩能，打通滇黔桂省际水运通道，突出抓好内河港口与北部湾港联动协同，不断完善江海联运基础设施和体系建设，加快构建绿色高效、衔接顺畅的综合立体交通格局。
立足“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，广西将着力打造以平陆运河经济带为主脉、全区其余区域为支脉的“叶脉式”向海产业布局，畅通内外物流循环，激活向海发展新动能；主动对接粤港澳大湾区、长江经济带、海南自贸港等重大战略，深化跨区域协同发展，在海陆统筹、内外联动中更好服务构建新发展格局。
