查看卡车轮胎最新的销售数据

在米其林预先披露的第一季度报告中，我们看到了全球轮胎巨头在卡车轮胎市场面临的困难。但米其林是唯一在卡车轮胎市场遇到销售困难的公司吗？当然不是！到2025年，全球卡车轮胎制造商和销售商正处于一个“困境”中。

01 轮胎巨头第一季度的卡车轮胎销售

根据米其林发布的数据，米其林的卡车轮胎配套业务仅在南美市场的销售业绩优于市场平均水平，但仍然处于同比下降的状态。在2025年第一季度，卡车轮胎配套市场一片混乱，总体销售下降了4%；尤其是北美市场的情况不容乐观。在卡车轮胎销售的第一季度，北美和中美市场下降了16%。欧洲卡车轮胎配套销售在第一季度下降了2%。

但值得注意的是，米其林在欧洲和北美的卡车轮胎配套市场的销售情况并不理想。欧洲卡车轮胎配套业务同比下降了12%（高于欧洲市场平均水平），而北美和中美市场的配套业务下降了14%。

尽管米其林在南美卡车轮胎市场的销售水平与2024年同期持平，但考虑到南美的销售量，即使维持去年的销售水平，也未能大幅提升米其林的整体销售表现。因此，鉴于在欧洲、北美和中美的销售表现不理想，米其林的卡车轮胎配套业务在2025年第一季度下降了6%。

然而，在卡车轮胎更换市场，米其林的销售基本与去年持平——在欧洲卡车轮胎更换市场，米其林实现了同比增长1%。在过去两年中，随着欧洲卡车轮胎更换市场份额被更多亚洲进口轮胎挤压，米其林仍能在这一市场实现1%的增长。一方面，其卡车轮胎服务的“附加值”和互联服务在卡车轮胎更换销售中发挥了关键作用，另一方面，这也表明欧洲卡车轮胎市场的需求正在恢复。

从数据中我们可以看到，欧洲卡车轮胎更换市场1%的同比增长抵消了欧洲市场3%的下滑。欧洲卡车轮胎更换销售非常可观，西欧市场恢复迅速。然而，随着四月的到来，拥有北美卡车轮胎布局的米其林，能否实现销售增长？毕竟，卡车轮胎更换市场在关税下即将被重塑。

02 美国进口轮胎市场发生了突变。

特朗普此次对世界征收互惠关税的目的非常明确——刺激制造业的回归。2024年，美国进口了2.7亿条轮胎，占其总轮胎销售的70%以上。进口轮胎的销售周期绝不仅仅是一年，这意味着到2025年，这些进口轮胎仍将在美国国内市场销售。

然而，这种影响可能仅持续半年，这意味着在6月之后，美国卡车轮胎的销售将发生显著变化。美国市场上流行的亚洲轮胎遭遇了23%到46%不等的关税。

在这些国家中，泰国是美国轮胎进口的主要来源，卡车轮胎的价格将从人民币869元上涨至人民币1,269元；越南的卡车轮胎价格将从不到人民币1,600元上涨至接近人民币2,000元；从韩国出口到美国的卡车轮胎价格将上涨至人民币2,100元；而从欧洲联盟出口到美国的轮胎价格将直接上涨至人民币3,000元。

也许在追求性价比的二级和三级轮胎更换市场， 美国卡车司机仍会选择来自东南亚的轮胎，但他们必须支付更高的价格；但在主要市场和车队服务招标中，当进口轮胎和本地轮胎的价格相同时，本地轮胎制造商可能会获得更多机会。这就是为什么在四月份，几乎没有轮胎公司再次宣布关闭美国工厂。

此外，我们注意到，由于税率的差异，原本更便宜的越南卡车轮胎价格已经超过了泰国产轮胎的价格。在实施互惠关税的情况下，泰国轮胎具有更大的价格优势。这是否会再次推高泰国轮胎在美国的销售份额？在美国的主要市场，具有生产能力布局的轮胎公司真的能从中受益吗？我们都在等待市场反馈...