欧亚经济联盟对中国轮胎企业在泰国和越南的基地征收反倾销税（10月19日）
欧亚经济联盟对中国轮胎企业泰国和越南基地征收反倾销税
来源：东方财富（caifuhao.eastmoney.com）
https://caifuhao.eastmoney.com/news/20261017083922598714200
欧亚经济委员会内部市场保护部门发布公告，对原产于泰国和越南的新充气橡胶轮胎作出反倾销终裁，建议征收五年反倾销税。
这是欧亚经济联盟（EAEU）继对中国制造的卡车轮胎长期征税后，扩大贸易救济覆盖范围至中国轮胎企业海外基地的重要一步。
根据披露的税率方案，泰国方面，普利司通、正新、通用橡胶等企业税率为17.05%，其他泰国生产商和出口商税率为22.37%。越南方面，金宇轮胎税率为11.31%，赛轮和ACTR税率为16.48%，Advance Tyre税率为17.25%，COFO Tires、岘港橡胶和昊华税率为14.99%，其他越南生产商和出口商税率为17.25%。
涉及的产品为轮辋直径从17.5到24.5英寸的新充气橡胶轮胎，用于卡车、客车、电车、自卸车、拖车和半挂车。
调查由白俄罗斯Belshina、俄罗斯Cordiant和Nizhnekamsk卡车轮胎厂发起。调查期为2024年4月至2025年3月。
调查发现泰国的倾销幅度为24.17%，越南为19.59%。从2022年至2024年，欧亚经济联盟卡车轮胎产量下降了5.6%，产能利用率下降了4.9%，销售利润下降了58.7%。
近年来，中国轮胎企业利用泰国和越南作为核心跳板，以规避欧洲、美国和欧亚的关税壁垒。这一反倾销措施直接针对这一布局策略。
对各企业的影响取决于欧亚经济联盟市场收入的占比。赛轮的越南基地是全球利润的重要来源，但赛轮已在柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及等地提前布局。金宇的11.31%税率是越南层级中最低的。普利司通的泰国工厂主要出口至美国、欧洲和俄罗斯；17.05%的税率将直接压缩其欧亚经济联盟出口利润率。
俄罗斯国内生产能力替代有限。进口商指出，现有欧亚经济联盟产能只能满足约一半的卡车轮胎需求。税收可能导致某些型号的短缺和价格上涨，最终传导至运输成本。
从长期来看，这一反倾销进一步确认单一海外基地无法对冲系统性贸易风险。中国轮胎企业的全球产能布局正从“东南亚集中”转向“多区域分散”。
