新能源车辆充电基础设施竞争升级（11月6日）
新能源车辆充电基础设施竞争升级
类别：新能源汽车 | 来源：中国经济网
链接：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202611/t20261106_3285503.shtml
新能源车辆充电基础设施建设持续升级。根据国家能源局的统计，截至9月底，全国电动汽车充电基础设施设备（枪）总数达到了2477.7万台，同比增加了37.2%。其中，公共充电设施（枪）总计520.7万台，额定总功率达到了2.66亿千瓦。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至9月底，全国换电站库存总数达到了7108座。
在快速增长的背后，供需结构正在发生深刻变化。“如何更快更好地充电，以及如何实现高效的网络互联”成为产业竞争的新挑战。行业关键词已从“建桩”转向“布局网络”，从单点充电转向网络协调，从数量竞争转向效率和生态竞争。
领先企业正在携手共建充电生态系统。近日，北汽集团与宁德时代在北京正式签署了百万级换电战略合作协议，共同打造百万车辆规模的换电产业生态系统。北汽集团将积极推动其多个品牌采用宁德时代的巧克力换电生态系统，目标是实现100万辆换电车辆。
东风汽车集团在第十五个五年计划期间宣布与宁德时代签署集团级战略合作协议，共同布局超充整合与全球生态系统。这反映出电池领军企业正在利用标准化换电系统链接多个主流汽车制造商，以建立互通的网络。
今年9月，吉利控股宣布与蔚来在充电和换电领域达成全面战略合作。吉利控股将重庆易易互联网科技有限公司100%的股权以及6.4亿元现金注入蔚来能源投资（湖北）有限公司。交易完成后，吉利控股将持有蔚来能源30%的股份，而易易互联网的商用车换电业务将全面并入蔚来能源。
行业分析人士指出，过去，许多汽车制造商和平台各自建立站点，资源分散且投资重复。这种类型的股权合作标志着行业合作从共享站点向联合运营单一网络的转变。
对于行业关于“超快充与换电”的争论，两种技术路径都在并行推进。超快充正在将充电时间缩短至分钟级，而换电则以约3分钟每次的效率优势领先于快充的约30分钟。
行业专家张翔表示，从领先企业联手布局，到超充与换电技术路线的并行推进，再到政策、资本与人工智能的协调努力，新能源汽车充电正在从基础设施支持转变为产业竞争的核心组成部分。随着充电网络向标准化与智能化发展，谁能率先提供“气电同价”的充电体验，就将在下一轮产业竞争中掌握主动权。
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