利润崩溃：轮胎行业的寒冬比想象中更冷（10月29日）
利润暴跌：轮胎行业的寒冬比想象中更加严酷
来源：新浪财经 / 轮胎报告
10月23日，中策橡胶发布了第三季度报告：前三季度营业收入360.79亿元，同比增长7.11%；净利润28.54亿元，同比下降18.77%。第三季度净利润仅为4.13亿元，同比暴跌65.29%。一周前，玲珑轮胎发布了更为悲观的预测：前三季度净利润仅为6200-6900万元，相比去年同期的10.23亿元下降了94%以上，非GAAP利润转为负值。
收入增长而利润暴跌，轮胎卖得更多但挣得更少，已成为2026年轮胎行业的真实写照。
核心问题在于价格剪刀差。据中策的运营数据显示，第三季度五大原材料的综合采购价格同比上涨20.76%，而轮胎平均售价仅微增0.71%。低端市场陷入量价齐跌的恶性循环。自9月至今，已有超过100次涨价通知发布，但工厂层面的3-5个百分点涨幅传递到终端时仅剩1个百分点，完全被经销渠道所消化。谁先涨价谁失去客户。
9月底天然橡胶价格达到每吨2万元，为2017年3月以来的首次，并在10月初飙升至每吨2.0645万元，接近9年新高。炭黑价格上涨了近60%。泰国产量削减预期持续发酵，意味着四季度的成本压力将超过三季度。
在出口方面，欧盟反倾销关税于7月8日生效，税率高达45.3%，反补贴终裁预计将在12月5日前出台。7月对欧洲的出口大幅减少超过70%。美国、加拿大和欧亚经济联盟也相继发起调查。
在需求方面，9月国内汽车销量同比下降26%，将原配市场减少了一半。由于基础设施和货运疲软，替换市场也受到拖累，经销商不敢囤货。在货币方面，一些轮胎企业报告前三季度汇兑损失超过10亿元，直接将利润转为亏损。计算结果表明，汇率波动3%即可对利润造成20%的直接冲击。
自9月以来，已有20家轮胎厂发布了停产通知，有些宣布停工10天，但实际停产长达23天。9月橡胶轮胎产量同比下降3.3%，半钢胎产量下降了20%。10月的第一周，全钢和半钢轮胎的开工率均降至30%左右，与春节期间水平相当，这是近七年来的罕见现象。
行业领导者依然握有两张王牌：规模和海外工厂。小型制造商已经无牌可打。2026年的轮胎行业是十年来最艰难的一年，而这轮利润清算才刚刚开始。
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