轮胎磨损的橡胶去哪里了？
作为汽车的重要组成部分，轮胎需要定期检查和维护，并在达到磨损极限时更换。此外，许多车主在购买轮胎时倾向于选择耐磨性好的轮胎，但耐磨性也会导致磨损。那么整个轮胎磨损的橡胶去了哪里？它蒸发了吗？我国汽车保有量为2.6亿辆，轮胎数量至少是其四倍。虽然轮胎磨损部分与整个轮胎相比几乎可以忽略不计，但由于整体数量庞大，因此磨损橡胶的总量也是客观的。那么这部分磨损的橡胶对环境是否有影响呢？
《轮胎商业》曾发表过相关内容，一部分被路面吸收，另一部分变成了雾霾。
1. 被路面吸收
橡胶材料较软，与地面高速摩擦会产生热量使橡胶收缩，轮胎因此磨损。如果地面温度过高，橡胶会牢牢地被路面吸收。这就是为什么车辆多的地方路面颜色较深，快速刹车会留下深色车痕。
2. 变成雾霾
橡胶与地面接触时会磨损，磨损的橡胶会变成橡胶粉尘。我们肉眼无法看到这种粉尘，即使吸入肺部，短期内也不会感到或出现不适。时间久了，我们会变成“橡胶肺”吗？
事实上，对于这部分橡胶有很多猜测和说法，但从未有过准确答案。随着科技的发展和对环保的重视，对磨损橡胶的研究越来越深入。作为微橡胶，它们主要存在于土壤和水中，在空气中也有一定程度的分布。环境管理局（Empa）的研究人员计算得出，这些颗粒的数量一点也不少。研究人员现在计算出，在过去30年里，我们的环境中积累了约20万吨微橡胶。要知道，20万吨不是一个小数字，但主要还是看它是否对环境有影响。
轮胎在路面上的磨损会导致微橡胶颗粒在路面滑动或在旋转时飞入空气中。平均来说，一辆车在其使用寿命期间会损失约10%到30%的胎面橡胶。根据相关研究，这种由轮胎磨损引起的微橡胶占环境中所有微橡胶的97%，其余部分则由人造草坪引起。
约75%的轮胎颗粒停留在距离路边5米范围内，而近20%的颗粒进入水体，剩余5%进入土壤。研究人员表示，就地表水污染而言，轮胎中的橡胶可以通过几种方式进入地表。轮胎磨损产生的橡胶有一半进入了下水道系统，其中34%通过污水处理厂未被去除，最终流入水体。根据以往的实验和研究，这对人类的影响相对较小。在交通道路上人类吸入的所有粉尘颗粒中，轮胎磨损仅占个位数。自2000年以来，防止水和土壤污染的工作有所加强，这意味着部分微橡胶可以通过污水处理厂被去除。
虽然数据显示这部分橡胶对环境的影响较小，但从整体环保角度来看，许多轮胎公司已承诺生产绿色轮胎。
