销量暴跌21%，开工率44%，轮胎业务下滑

近日，2025年1月份汽车产销量数据公布，商用车销量仍令人失望。

商用车销量暴跌
尽管春节假期对商用车轮胎销量产生了一定影响，但超过10%的跌幅远远超出了行业的预期。

中国汽车工业协会数据显示，2025年1月，商用车需求持续下降，月度销量仅为29万辆，环比下降21.1%，同比下降10.3%，商用车库存仍有9，000辆。市场的消化能力令人担忧。

尽管2024年10月之后，一系列房地产和交通方面的利好政策导致过去三个月商用车销量环比和同比双双增长。然而，自1月份美国新总统上任并对中国商品一视同仁加征10%关税以来，中国的价格优势进一步受到抑制，对与出口密切相关的交通市场的担忧再次浮出水面！

尤其是重型卡车市场，即使算上出口销售，1月份也仅售出7万辆，环比、同比暴跌超过15%！不仅是重型卡车市场，轻型卡车和中型卡车销量也出现了不同程度的下滑。

中型卡车市场销量10，600辆，环比下降9.02%，与去年持平。2024年，一直在2024年“骄傲”的轻卡1月份销量仅为14.71万辆，环比下降16.47%，同比下降9.34%;该市场多家公司销量下降超过7%。‌

由于交通路况复杂、使用频率高，卡车轮胎的更换周期一般为1年左右，最多不超过2年;这也意味着轮胎更换市场希望更高的销量，依赖于新卡车的销售。

但事实是，自2023年下半年以来，卡车销量越来越差。现在，就连被列为2024年替代市场增长点的“轻卡轮胎”也在为2026年的销售埋下地雷。

可以说，2025年1月商用车市场的销售数据已经宣判中国卡车轮胎更换市场所有规格都被“消灭”。轮胎卖家的眼睛都黑了！更不用说今年销量不会增长，明年销量就会很困难！

没有投资的卡车轮胎市场
2024年第一季度，中国卡车轮胎市场几乎赶走了所有外国轮胎公司。
2025年第一季度，中国卡车轮胎市场正在“命令”中国企业停产。

截至2024年6月，中国市场12.00R20乘用车轮胎平均价格已跌至每个轮胎600元。在这个价格下，轮胎库存时间仍然越来越高。12月底，卡车轮胎的买卖需要近45天。

按照这一库存周转率，2024年，许多轮胎经销商和零售商的销售额将至少下降30%。然而，看到2025年的销售数据，就更加绝望了。目前销量低、利润低的情况不仅困扰销售端，也困扰轮胎厂。

除了龙头轮胎厂外，大多数轮胎企业都感受到了2025年市场的寒冷--开工后45天，全钢轮胎平均开工率仅为44%。即使有库存会议订单的支持，2月份轮胎厂全钢轮胎最高开工率也略高于60%。轮胎厂赚钱的开工率线为70%。

现在轮胎工厂生产的每一个轮胎都会亏损。此前，轮胎公司的经营数据显示，本国主要生产卡车轮胎的轮胎工厂毛利率仅为5%！赔钱做轮胎，大喊大叫没有销量，中国轮胎企业也面临着“关厂危机”。

即使是那些对轮胎行业不太了解、认为轮胎业务仍然“有利可图”的外国投资者，在投资轮胎时也很少触及全钢轮胎产能。近两年的投资数据显示，新建全钢轮胎产能规划仅2300万条左右，占总产能投资的比例不到7%。