Sea-rail intermodal "one-box" direct transportation to Wuhu Automobile Industrial Base
11月10日，60辆国产新能源汽车搭乘海铁联运“一箱制”班列从芜湖西铁水联运专用线站出发，经上海洋山港装船出海。这是海铁联运“一箱制”模式首次落地芜湖产业腹地，实现“产地装箱、一箱到底”，打通皖产新能源汽车海铁联运出海新通道。
芜湖是安徽省汽车首位产业核心承载地，集聚了奇瑞、江淮、蔚来等6家整车企业及2000余家规上配套企业，新能源汽车出口增长势头强劲。针对旺盛的出海物流需求，上海海事局依托长江经济带多式联运分布式联动服务网上海节点（服务分中心）跨域服务功能，保障“芜湖始发-洋山港出海”的新能源汽车海铁联运“一箱制”运输模式顺利落地。与无锡西站、南京龙潭站两条已投用的“一箱制”线路相比，芜湖线路直连整车生产基地，单箱降本成效更为显著；同时，该线路与此前已常态化运行的芜湖—洋山港江海联运通道形成铁水互补，为皖产新能源汽车新增了一条独立稳定的出海通道，可有效对冲恶劣天气下水水中转受阻导致的交付延误风险，增强供应链稳定性。
此前，新能源汽车铁路内贸段按普通货物管理，海运段按危险货物监管，陆海规则不衔接导致车辆抵港后必须二次拆箱重装，既推高物流成本，也拉长运输时效。针对这一行业瓶颈，上海海事局于2023年推出“两衔接、三提前”服务举措，“两衔接”即陆海货物装箱标准衔接、装箱监管服务衔接；“三提前”即危险货物装箱地点、安全装箱监管服务以及审批办理时限“提前”，在严守安全底线的前提下，优化铁路与海运换箱转运作业流程，进一步提高货物周转效率、降低企业物流成本。
该模式落地以来，市场认可度持续提升。据统计，2026年1-10月，服务分中心通过海铁联运“一箱制”模式共保障3230辆新能源汽车从洋山港出海，较2025年同期的640辆增长超4倍。
“以往车辆到港拆箱重装，要多耗费两三天，堆存、人力成本压力大。现在在芜湖本地装箱，一箱直达，流程大幅简化，单箱物流成本能降20%以上，海外订单交付也更稳了。”参与本次出口项目的海铁联运企业相关负责人说。
该线路落地，将海事监管服务延伸至产业一线，进一步补齐芜湖多式联运网络关键节点，优化长三角出口物流空间布局，为长三角世界级港口群高质量发展注入新动能。未来，上海海事局将持续推进“一箱制”扩面增效，进一步向长三角腹地城市延伸，助力国产新能源汽车等外贸货物高效出海，服务长三角一体化高质量发展和上海国际航运中心建设。
