在乘用车轮胎市场上，外资和国产品牌的比例大约为6：4，有人说是7：3，但总体而言，外资占据了绝对多数。

住友橡胶工业公司(SRI)11月7日，其位于纽约托纳万达拥有102年历史的工厂（该工厂在北美唯一的工厂）停止生产。

并不是轮胎行业没有市场，而是落后产能将被淘汰。轮胎行业整体竞争激烈也是事实。此外，提高轮胎企业的产品性能也是一个永远不会过时的话题！

在轮胎行业享有盛誉的黄海橡胶的前身是中国“四大轮胎家族”之一的青岛第二橡胶厂（四大轮胎家族：国有第一橡胶厂、国有第二橡胶厂、上海大中华橡胶厂、正泰橡胶厂）。

2024年12月10日，南卡罗来纳州列克星敦举行的规划会议纪要显示，地方当局已准备好与米其林就当地工厂扩建计划进行谈判。

2024年12月12日，另一家轮胎公司在柬埔寨建厂。此消息来源是通过中国江苏建筑集团“海外招标”项目获悉的。

2024年，中国仍然是世界上轮胎工厂数量最多的国家（包括外资轮胎公司的中国工厂）--一个国家的工厂数量是北美工厂数量的2.5倍，是欧洲工厂数量的1.7倍。

中国一直是世界上轮胎竞争最激烈的地区。目前，中国轮胎出口仍有良好的成绩，但世界上许多国家和地区仍在修建双重反倾销墙。

这一天标志着中策橡胶印尼MTI项目一期正式投产。

The tire manufacturing process is complicated, and it is difficult to guarantee that there will be no mistakes when the order volume is large (especially in some processes that require manual labor). These errors are generally detected in the routine review of tire companies and they actively request recalls to avoid accidents.

Well-known Chinese tire companies have begun to frantically engage in "overseas capacity competition". In just one year, the speed and number of China's overseas tire factories in construction and expansion have almost exceeded the total of the past decade.

Pyrum has reached a major milestone with the addition of new production lines (TAD 2 and 3) at its first flagship tire recycling plant in Dillingen, according to new documents.

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