创纪录的交易量，3万家经销商上半年退出（8月25日）
交易量创历史新高，但经销商大批关闭：上半年近3万家二手车经销商退出
今年上半年二手车市场呈现出一种相当奇特的局面：一方面，整体市场繁荣，交易量创下历史新高；另一方面，实体二手车经销商却举步维艰，陷入大规模关店和退出的浪潮中。
根据中国汽车流通协会及相关统计数据显示，2026年上半年，全国累计二手车交易量达到971.32万辆，同比微增1.5%。这也是历史上首次上半年二手车交易量与同期乘用车新车零售规模持平，使得新车与二手车交易比例达到历史性的1:1门槛。
然而，在看似繁荣的市场背后，实体经销商的生存底线已被彻底击穿。
大规模关店与普遍亏损
在全国约18万家实体二手车经销商中，仅上半年就有近3万家门店选择关店退出，相当于每天约有166家门店关闭。
目前，超过70%的二手车经销商处于亏损状态，平均利润率被压缩至约4%（相比行业历史正常水平的20%-30%）。许多经销商费尽心力卖出一辆车，却只能赚取不到3000元的净利润。
新车价格战引发“倒挂定价”
新车市场的激进降价是导致二手车市场行情崩塌的最大推手。新车价格每下降1万元，二手车通常需要降价1.5万元才能卖得出去。
那些早期以高价购入车辆的经销商发现自己手中的库存瞬间面临“倒挂定价”，即购入价高于售出价。库存周期被拉长，资金链直接受到拖累。
信息透明化击碎传统盈利模式
过去，二手车经销商主要依靠“信息不对称”赚取高额溢价。而如今，在信息高度透明的网络环境下，消费者只需轻点几下就能轻松查询市场行情，传统的盈利模式完全失效。
一些仍然抱着“囤积库存赌市场行情”旧思维的小型和中型经销商往往失败得更快。
二手车市场正在经历一场极为残酷的洗牌。从“信息不对称中介”向“高周转、透明服务”模式转型的过程中，依靠运气和信息不对称获利的时代已真正彻底结束。
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