疯狂收购的横滨竟然关闭了OTR工厂？
最近，横滨宣布计划于2025年6月关闭其位于捷克共和国的布拉格工厂。工厂关闭后，产能将转移到集团内其他工厂。
据了解，横滨布拉格工厂生产农用轮胎。该工厂已运营90多年，面临效率低下等诸多问题。
横滨的持续收购
2023年，横滨以165亿元人民币的价格完成了对Trelleborg Wheel Systems的收购。当时引起了轩然大波。要知道Trelleborg Wheels在越野轮胎领域占有举足轻重的地位。2024年，横滨再次刷新了人们对OTR轮胎的认知。2024年7月22日，固特异与横滨达成协议，将其越野（OTR）轮胎业务以9.05亿美元（约合66亿元人民币）的价格出售给横滨。
普利斯通扩大产能
2024年8月6日，普利斯通宣布计划投资250亿日元（12.33亿元人民币）升级其位于日本北九州的推土机和采矿轮胎工厂的相关生产设备。总体设备升级预计将于2027年底完成。升级后的生产设备将有助于提高普利斯通非公路（OTR）轮胎业务的价值。
OTR市场是机遇吗？
不同的轮胎公司会有不同的考虑。事实上，无论是哪种轮胎，中国轮胎市场都存在内卷现象。OTR轮胎虽然存在一片蓝色海洋，但实际上却养活了大量中小农业和工程轮胎公司。巨头进来后会有一次洗牌，类似于TBR和PCR的情况。但如果你放眼世界，无论是PCR、TBR还是OTR，都非常有希望。
中国轮胎出口量巨大，毕竟仅靠国内是不可能消化的。显然，在国内市场非常动荡的情况下，开拓海外市场无疑是最好的方式，也是众多轮胎企业摆脱窒息边缘的灵丹妙药。自2006年以来，中国一直是全球最大的轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占全球总产量的四分之一。国内供大于求，产能过剩，内部竞争严重。虽然OTR领域竞争不强，但市场却如此之大。随着产能的增加，未来充满变数。全球市场非常广阔，特别是近两年，各地区经济建设迫切需要，对OTR轮胎的需求明显。
但随着轮胎巨头集体关注这个市场，恐怕未来的OTR市场也将迎来风暴。中国轮胎企业中，森森、三角、双币、普林斯成山、中策橡胶、贵轮胎、灵龙轮胎、赛轮轮胎等已经全力以赴拓展OTR市场。中国轮胎公司可能就像中国全胎轮胎市场一样。随着中国轮胎企业对OTR的投资越来越多，他们正在努力从产品到服务追赶，逐步驱逐外国OTR轮胎。但无论如何，随着OTR轮胎市场的火爆，激烈的竞争势不可挡。
