充电基础设施——全球超过270万台快速充电器：下一个竞争前沿是什么？(11月12日)
2026年11月12日
中汽友
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随着全球电动车（EV）普及率飙升，充电基础设施正在超越基本功能，逐步与传统车辆的加油体验相匹配。目前全球共有270万台公共快充设备，其中超过81%位于中国，并通过超快充技术突破了极限。美国、欧洲和加拿大等地区也在扩展网络，但在使用便利性、密度和盈利能力方面仍面临挑战。行业的可持续性取决于战略性场地利用、可行的商业模式以及卓越的用户体验。深入了解全球趋势，以及市场参与者如何在电动车充电领域的竞争前沿中应对挑战。
充电基础设施——全球超过270万台快充设施：下一个竞争前沿是什么？
对于公共充电桩来说，“可找到且可用”曾经是满足所有需求的标准；如今这只是进入市场的最低门槛。电动车充电正在接近内燃机车辆的加油体验：插上、充电、离开，就像在加油站停留一样轻松高效。迅速提升这一标准的技术主要来自中国，尤其是兆瓦级的超快充电；随着充电功率上限不断提升，欧洲和美国的企业不仅面临时间压力，还面临被超越的风险。
全球快充地图的深浅不一。 根据国际能源署（IEA）全球电动车展望2026的数据，截至2025年，全球共有约270万个公共快充桩，其中2025年新增约72万个；超过81%，即约220万个，位于中国。换句话说，全球使用中的每五个公共快充桩中，就有超过四个在中国，其余的分布在规模较小但快速扩展的市场中，如美国和欧洲。
美国仍在追赶。据充电数据分析公司Paren的数据，2025年新增了约18,000个公共快充端口，比2024年增长约30%，使全国总数达到约70,000个；特斯拉的超级充电网络仍然是美国最大的公共快充网络。截至今年9月，美国的快充端口接近81,000个，7月至9月的充电会话增长了26%，达到5040万次。Paren的联合创始人兼首席数据官Bill Ferro表示，考虑到当前政府对电动车的支持，这种增长是令人瞩目的。
加拿大规模较小但增长迅速：2025年新增了1925个快充端口，同比增长28%，年末总数达到8804个，到今年9月进一步上升至9615个；第三季度的公共快充会话达到384万次，同比增长37%。
欧洲的关键词是“高密度”和“规则设定”。IEA数据表明，2025年欧盟拥有110,000个至少150千瓦的充电桩，同比增长30%；根据现行法规，每隔60公里的高速公路上应该安装一个快充站。随着网络密度逐步达到目标，政策重点正从充电桩数量转向充电桩的使用便捷性。环境组织“交通与环境”（T&E）的高级车辆充电政策主管Victoire Coulle表示，随着公共充电网络的扩展，现在更关注基础设施质量，比如价格透明度。
容易建成，难以盈利：商业模式决定胜负。 网络扩展只是表面现象；车站能否盈利决定了充电网络的可持续性。位于伦敦的Mobility Global电气化技术研究总监Graham Evans给出了一个经验法则：对于一个快充站而言，大约每200辆电动车配备一个快充端口是理想的盈利比例；如果车辆与端口的比例较低，由于利用率不足，站点可能难以收回投资。盈利能力还取决于位置——是城市还是乡村，以及附近的车主是否可以在家充电——这些因素会改变每个站点的现金流。在私人充电桩普及的地区，车主主要在家充电，公共快充主要服务于长途和紧急需求，单个站点利用率有限；而在主要依赖公共充电的市场中，站点周转更快，盈利模式更容易运作。
不断提高的利用率正在改善行业的盈利预期。“更高的使用频率为这个行业带来了更多盈利机会，这也是我们认为它会持续增长的原因之一，”Ferro说。“我们还没有达到理想的平衡点，但我们在一步步变得更好。”
日本提供了另一面镜像。分析师指出，缺乏可行的商业模式是其充电基础设施面临的最大障碍之一。本地电动车渗透率不到3%，而2030年30万个充电端口的官方目标意味着比现在大约增加十倍。“它仍然没有盈利，”SBI证券的汽车分析师兼股权研究主管Koji Endo表示。相比之下，韩国推动电动车更加积极，部分原因是像LG化学这样的电池巨头位于其国内供应链中。
建设和运营站点需要持续的投资，因此行业整合正在加速。资金薄弱的小型运营商越来越难以与由汽车制造商和石油公司（如BP）支持的竞争对手抗衡。“这个网络需要持续不断的资本流，以便继续建设新站点并升级现有站点，”Evans说。随着资本门槛不断提高，充电行业正从土地争夺转向洗牌阶段。
从“能充电”到“愿意回头”：体验成为护城河。 随着充电桩数量不再稀缺，运营商开始争夺人心——即司机是否在众多选择中主动选择他们的站点。美国快充运营商Ionna在今年将其网络扩大了一倍多，达到200多个站点，并得到了八家全球汽车制造商的支持。它倾向于选址在提供咖啡店等便利设施的地方，但首席执行官Seth Cutler强调，其核心利润来自于电力销售，周边的便利设施只是体验差异化的一种方式。“如今市场上有如此多的充电桩；如果你的充电体验不够好，用户不会选择第二次回来。”
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