市场狂热: 不到20天，1.1亿轮胎充斥市场

2025年刚刚过去20多天，10家中国轮胎企业分别在山东、江苏和柬埔寨全力以赴——20天，500亿元的轮胎投资已箭在弦上。

山东6大项目投资超300亿，超6000万产能受益

2025年1月16日，枣庄市自然资源和规划局网站对山东丰源轮胎制造有限公司的“高性能半钢子午线轮胎提效技术改造项目”进行了预审批公示。项目包括成品库房B17782.95平方米及研发实验室车间1521.43平方米。

此次提效技术改造很可能与丰源轮胎近年来的产品组合优化战略有关。2024年，丰源轮胎17英寸及以上轮胎的销售比例已调整至42%以上。事实上，不止一家全球领先的轮胎企业通过提高大尺寸轮胎的销售占比实现了利润增长。

实际上，在丰源轮胎持续提高17英寸及以上轮胎销售占比后，2024年上半年，丰源轮胎营业收入达到8.98亿元，同比增长20.65%，在同期行业增速中排名第三；净利润达到1.17亿元，同比增长201.40%，净利润同比增幅排名第二。

2024年，丰源轮胎推出了E-CONTROLLER（简称E-CON）高性能新能源轮胎，在市场上获得了良好反馈。预计此次公布的“高性能半钢子午线轮胎提效技术改造项目”将更有利于丰源轮胎研发和制造高端高价值的新轮胎产品。

除了此次新公示的项目外，山东省政府公布了2025年省重大项目名单，涉及轮胎产能超过5380万。

除了赛轮轮胎、浦林成山等上市头部强企外，还有超越橡胶、同益橡胶、迈斯加橡胶等新兴投资者。这些产能建设早在2023年就已备案。

值得注意的是，赛轮轮胎和浦林成山的越野轮胎规模均在万吨以上。其中，赛轮的越野轮胎项目设计产能为15万吨，浦林成山的越野轮胎产能为5万吨。

除了15万吨越野轮胎项目外，赛轮还拥有年产3000万套高性能子午线轮胎及青岛赛轮新材料有限公司年产50万吨功能性新材料项目，总投资超过174.81亿元。

三家新兴轮胎企业总投资超过118亿元，总产能规划为2380万条轮胎。

6000万条轮胎，300亿元投资，这只是山东轮胎产能的爆发，在江苏和浙江地区，轮胎产能也在喷涌而出！

江苏和浙江投资150亿元轮胎，1500万套产能已投产

在2025年江苏省重大项目名单中，常州中策高性能子午线轮胎和库比森轮胎名列其中。

其中，库比森是2024年初国内首个百亿轮胎投资项目，当时规划产能为3350万套，其中3000万套为半钢轮胎，350万套为全钢轮胎。

在2024年加速推进下，库比森一期1500万套半钢轮胎项目于同年12月进入试生产，目前已正式投产。

而中国第一大轮胎制造商中策橡胶，其位于常州金坛经济开发区的高性能轮胎项目也被列入江苏省重大项目名单。该项目总投资高达54.22亿元，计划通过两期项目为中策橡胶新增年产2500万条高性能半钢子午线轮胎的产能。

此外，1月13日，浙江金马轮胎也公示了其年产10万条实心轮胎的环境影响评价文件。

项目总投资为1000万元，投产后年产值预计为4500万元。可以看出，至少2025年1月的轮胎产能投资仍与2024年保持同步，即国内产能仍主要集中在山东和长三角地区。

那么海外轮胎投资呢？目前与2024年相比变化不大，柬埔寨仍是中国轮胎工厂最受关注的投资目的地。

柬埔寨新增3000万产能
2025年1月7日，赛轮集团宣布增加对“柬埔寨全钢子午线轮胎扩建项目”的投资。在此前年产165万条全钢子午线轮胎的基础上，新增165万条全钢轮胎产能。

此次投资金额达到9348万美元（人民币6.8亿元）。扩建后，赛轮在柬埔寨的半钢轮胎产能将达到2100万条，全钢轮胎年产能将达到330万条，进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力，提升公司整体竞争力。

1月12日，广州工控集团旗下的万力轮胎柬埔寨生产基地在柬埔寨柴桢省新巴域经济特区正式奠基。项目规划年产能为1120万条（1000万条半钢子午线轮胎和120万条全钢子午线轮胎）。此次布局柬埔寨是万力轮胎全球销售的加速推进。根据计划，项目分两期建设，第一期投资约2.39亿美元（人民币17.39亿元），设计半钢轮胎产能为600万条。

另一家山东轮胎企业正道轮胎，其柬埔寨二期项目已于1月备案——年产150万套全钢子午线轮胎。2024年3月，该公司已在柬埔寨布局600万套半钢轮胎和120万套全钢轮胎，并于同年12月推进了土地平整等前期工作。

截至目前，柬埔寨已迎来赛轮轮胎、青岛双星、通用股份、富马斯、正道轮胎和万力轮胎等6家中国轮胎企业建厂。包括备案计划在内，这里的总产能已超过7200万条轮胎。如果未来产能增长按当前速度继续推进，柬埔寨似乎有望超越泰国和越南，成为欧美市场最大的轮胎进口来源地。

12家工厂如雨后春笋，1.1亿条轮胎挤入市场
2025年刚刚过去20多天，12家工厂已向行业发出近1.1亿条产能信号，比任何一年都更疯狂。市场能消化得了吗？

目前，市场真的能消化掉这些产能吗？

传统的全球领先轮胎企业由于成本压力正在疯狂关闭欧美工厂，短期内市场留下了大量“哭泣”的需求；同时，在消费降级的背景下，中国高质量、高性价比的轮胎更受欢迎。中国轮胎企业也可以借此发展机遇填补空白，逐步培养全球车主的轮胎使用习惯，“爬梯”进入全球高端市场。

然而，随着全球经济的复苏（2024年第三季度，领先轮胎企业的高价值替换胎销售已呈上升趋势），留给中国轮胎企业跨越式提升产品销售的时间并不多。在大量销售之后，中国轮胎企业还需思考下一个问题：如何在确保销量的同时，以更高的价格销售轮胎。