新能源重型卡车推动绿色运输扩展（9月3日）
新能源重卡规模化发展——绿色交通“朋友圈”持续扩大
在青银高速邹平西服务区，一辆电动重卡驶入充电区。司机拔下两把充电枪，插入卡车的充电口。30分钟后，这辆钢铁巨兽完成“充电”，加速驶回高速公路。
“以前给电动重卡从20%充到80%至少需要一个小时。现在，有了大功率充电设备，只需要半小时，”山东高速智充能源投资有限公司董事长闫本辉说道。
效率的提升得益于设备的迭代。闫本辉解释道，作为山东省首个配备大功率电动重卡充电站的高速公路服务区，邹平西服务区配备了四台960千瓦储充一体机和八个800安培双枪超级充电终端。通过直流并联技术，单个停车位即可实现兆瓦级充电功率，充电效率较以往翻倍。
沿青银高速向西行驶30多公里，记者来到济南东服务区。服务区内，太阳能光伏板组成的“天篷”屋顶，为夏日停放的车辆提供了遮阳。
“这些太阳能板每天可提供约1万千瓦时的电量，配合3.2兆瓦时的储能设备，保障夜间供电，基本覆盖服务区的用电需求，”山东高速能源投资集团智慧综合能源事业中心业务经理刘安阳说道。
“服务区实现了‘零碳’运营，并具备‘可持续碳中和’能力，”刘安阳补充道。济南东服务区建设了四大系统：可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、废弃资源回收系统和林业碳汇提升系统。每年可减少碳排放3400多吨，远超建设前约2300吨的平均水平。
这两个服务区的升级改造是山东推动交通基础设施绿色化、智能化、低碳化的一个缩影。
“在公路领域，我们还完成了济青中线零碳智慧高速等标志性项目。在港口领域，我们在青岛港建成了一个五星级绿色港区和三个五星级绿色港口，潍坊港零碳港区也已通过认证，”山东省交通运输厅科技教育处工作人员张春波说道。目前，山东省已实现高速公路服务区充电设施全覆盖，骨干货运铁路网全面电气化。
在一个物流场站内，一辆49吨重卡装载完毕，悄然启动，加速驶上专用道路。没有刺鼻的柴油味，没有尾气排放——只有几滴水滴落在地面。
氢能重卡和氢能零碳新线路是数字货运平台福佑卡车在山东开展的一项绿色物流实验。借助当地对氢能重卡的政策支持和完善的基础设施，这条约450公里的全氢能货运线路已成为公司车队往返德州与青岛的重要纽带。
“在‘智慧+绿色物流’发展框架下，我们系统性建立了‘源头脱碳、过程减碳、智慧控碳’的全链条管理体系，逐步提升绿色运力的占比，以替代高能耗、高排放的运输方式，为社会物流降本增效注入新动能，”福佑卡车副总裁曹华斌说道。
推动新能源重卡的规模化应用是实现运输方式绿色低碳转型的有效路径，也是推动行业发展的重要组成部分。
“建设新能源重卡充电示范站，可以直接带动充电设备、储能设施等相关领域的投资，并进一步释放新能源重卡的消费潜力，”山东省交通运输厅政策研究室主任卜毅说道。通过对新能源重卡核心零部件产业形成强拉动，推动技术迭代和产能升级，促进上下游产业协同发展，该举措将有效加速新能源重卡产业的发展。
绿色交通的发展不仅局限于山东，还在全国范围内扩展。海南白沙服务区已建成一个数字能源管理平台，实时监测电力和能源使用情况，通过智能算法优化能源分配，减少浪费。陕西连霍高速眉县服务区则建成了一座近零能耗建筑，同时实现了污水全处理与回用、生活垃圾全分类以及绿地扩展以增加碳汇——形成了节能、节水、固碳的绿色生态循环。
展望未来，交通运输部规划研究院高级工程师陆旭东认为，未来将推进近零碳或零碳服务区建设模式的本地化推广，加强零碳公路运输走廊建设，加快新能源重卡路边充电站关键标准的制定。“这些措施将持续推动零碳交通基础设施领域的发展，为交通运输的绿色转型贡献力量，”他说道。
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