了解韩泰轮胎的独特性
尽管一些轮胎公司最近表示，在东南亚建厂可以通过显著的成本优势抵消反倾销和反补贴税对利润的影响。
但很快一些轮胎公司提出了反对意见。在特朗普的关税政策下，亚洲的成本优势将难以凸显。相反，在美国建厂将为企业带来更多的北美销售收益。而韩泰轮胎对此观点深信不疑。
根据韩泰轮胎最新的轮胎产能布局，到2026年，韩泰在美国的产量将翻倍，达到美国轮胎工厂平均产量的三倍。
韩泰轮胎第二家美国工厂即将投产
2025年1月，韩泰轮胎开始在美国田纳西州克拉克斯维尔市为其第二家工厂安装钢架。这家工厂的规模和外观与其2017年开设的第一家美国工厂没有区别。
据报道，这家工厂的投资高达16亿美元（约合人民币117亿元），距离田纳西州首府纳什维尔西北约70公里。
过去五年间，韩泰轮胎通过赞助各种活动扩大了品牌影响力，这将帮助韩泰进一步扩大其在北美市场的配套份额。据悉，韩泰第二家工厂生产的轮胎将交付给包括现代汽车、起亚汽车和丰田汽车在内的九家汽车制造商，这些公司分别在阿拉巴马州、乔治亚州和肯塔基州设有工厂。田纳西州与这三个州接壤，因此具有显著的运输优势。
根据韩泰此前的布局，从2026年开始，韩泰克拉克斯维尔工厂将生产35种不同尺寸的产品。韩泰第一家北美工厂拥有20条不同尺寸和规格的生产线，可为六家汽车制造商定制产品。韩泰表示将继续扩大其配套市场份额，到2026年，配备韩泰轮胎的车型数量将达到约250款，是目前数量的两倍。
据悉，韩泰认为其目标能够实现，因为工厂非常高效。正在建设中的田纳西州克拉克斯维尔市也有一个重要优势——智能制造。该工厂将采用与韩泰第一家美国工厂相同的AI驱动机器人手臂和自动导引车。
如果工厂顺利投产，韩泰可以利用两家工厂的产能，将其对北美市场的本地供应能力从之前的550万套扩大到1200万套——增长超过一倍。
韩泰轮胎认为此次扩张是“及时雨”。2024年底，唐纳德·特朗普在社交媒体上“爆料”——将对从墨西哥和加拿大运往美国的产品征收25%的关税。该关税可能在特朗普2025年1月20日上任后实施。这也意味着低于美国的制造成本将在关税增加后“消失”！
墨西哥轮胎工厂每年增加投资73亿元
截至2024年底，全球9家轮胎公司已在墨西哥建设并运营了14家轮胎工厂。这里的北美运输地理优势吸引了全球领先的轮胎公司布局产能。
仅在2024年，横滨轮胎、赛轮轮胎和中策橡胶将在此建厂，投资额近10亿美元（约合人民币73亿元）。
预计如果这三家公司的工厂在未来两年内投产，墨西哥的乘用车轮胎年产能将至少增加1000万条；部分工厂的年产能达到600万条。这种单一单位产能几乎是美国工厂平均产能的两倍。
根据美国轮胎制造商协会的数据，美国运营中的57家轮胎工厂（其中许多已运营超过20年）的年均产能为300万条轮胎。韩泰轮胎的两家工厂产量可以匹敌美国四家传统轮胎工厂的供应能力，因此在美国具有一定的产能优势。
投资美国轮胎产能仍存在风险
从目前的推测来看，在美国建厂似乎非常划算。然而，一些业内人士提醒，在美国进行激进投资仍存在风险。由于进口商品的一般关税，这可能导致运往美国的天然橡胶等原材料价格上涨。此外，价格上涨可能导致轮胎更换周期延长。
